ホーミー

ホーミーディーゼルターボ日産ホーミーディーゼルターボ

昨夜「オイール」到着いたしました。

当方、以前までス●コーのDブ●ック(モリブデン)を使用してましたが、先月、友人の●●氏からオイールを譲って頂き、当方の車「日産ホーミー」ディーゼルターボ車に、オイル交換時に、250ccを入れました。

効果は徐々に徐々にでしたが、昨夜届いたオイールを追加投入して、定量(オイル量、6500ccの5% 325cc)にしたところ、評判の効果は今日の朝に突然と言っても良いくらいの突然に現れました。

回転が速いとかなんとかでなく、とにかく「なめらか」です。

ディーゼル車での、回転数をむやみに上げないで大トルクを発生させるようないわゆる、エコ運転には最適です。

大変ありがとうございました。

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再度ご感想を頂きました。

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澁谷様こんにちは。

オイール・ユーザーの●●(青森県)です。

良い結果のレポートをさせていただきます。

まず、当方の車です。(とりあえず)
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日産ホーミーGT 4WD ディーゼルターボ
型式:Q−KRME24
初度登録(前オーナー?):平成2年2月
エンジン:TD27T
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今回は、オイルフィルター・エレメントも交換しましたが、取り外し等に難儀するので、日産ディーラーでやってもらいました。

今回のオイル容量は、6.5リットルです。
※オイールは、2本(500cc)入れました。

結果、即、トルクが上がったように思います。

以前は、エンジンオイルに「オイール」がなじむ?

エンジンになじんでから、徐々に効果が出ましたが、今回はオイル交換と同時に2本注入したので、いきなり効果が出ました。

今年の天候の暑さにもめげず、回転の低い所(1200〜1800)からトルクが出ます。

エンジン音は、ドドドドッと「スーパーロー・スピーカー」のような低音です。

もちろん、同時オイル交換後は、エンジンの振動は「まろやか」になります。

以前との比較ですが、当方の車(エンジン)では、オイールの下限の容量というか線引きのラインは、300ccぐらいでしょう。

もちろん、それ以下でも効果はありますが、500ccだと、いきなり効果が出ます。

工場から出るとき、ゆっくりでも走り出しで、わかります。

また、オイールを使用すると、回転がなめらかになるので、エンジンブレーキが多少甘くなると言う事がありましたが、今回はむしろ、オイールを多めに注入して圧縮が回復したために、エンジンブレーキの効果(ミッションの、OD-OFF〜D2レンジ)が良くなりました。

下り坂が、すごく楽です。


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