マークII

マークIIツアラーVマークIIツアラーV

渋谷様

ロケットパワーにんじん君ツインGT−MAX、ロケットパワーファルコン&ネプチューン、オイール、を装着使用しての変化状況をご報告致します。

.┘鵐献鵑以前より過熱しなくなった。

廃棄ガスが装着前はマフラー(レガリス)の出口、口径(約100ミリ)の中にターボをがんがん効かせて走った後は、黒い排ガスが紐の様にすじがついてガスが不完全燃焼していたようですが、装着後装着前と同様な走りをしても全く黒すじが着かなくなりました。

これは多分完全燃焼に近い状況かと思います、これにはびっくりです。

ターボが効き始めてからのエンジン回転上昇が以前より早くなりました、その分立ち上がりが早くなり余裕が出ました。

す眤道路で追い越し斜線への急加速でもアクセルの踏み込み開度が以前より浅くなり、しかも踏み込み時間が短く車が軽く反応するようになりました。

デ拡颪砲弔い討六椎阿覆ら未だあまり計測していません、後日状況を見ながら計測しようと思っています。

以上確たる数値的裏づけは有りませんが間違いなく走行に関する状況について向上していると確信します。


  ホンダ

エリシオンバモスフィット

  トヨタ

アリオンカローラハイエースプリウスマークII

  日産

エルグランドパルサープレサージュ3.5ホーミーモコ

  スバル

エクシーガ2.5isレガシィ

  マツダ

ボンゴカペラワゴン

  三菱

ミニカRVR

  スズキ

アルトエブリィジムニーワゴンR

  ダイハツ

ネイキッド

  輸入車

アウディBMWフォルクスワーゲンハマーFIATプジョーボルボミニ(mini)

  車種未確認

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